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今天是重要的一天, 包含, 華航罷工+英國脫歐, 這都是民主的體現, 人民對自己的權益發聲, 2016/6/24真是震憾人心的一天。

今天看華航的罷工事件, 整個就只有爽, 現在就是慣老闆太多, 不停的壓榨, 出來罷工一定是忍到不能再忍了,

其實誰想要跟自己的公司過不去, 大家嘛都很珍惜得來不易的好工作, 真的不爽了, 才出來和公司制度拼命。

其實我現在也是, 所以我很能體會這種感覺。上面的無止盡的提需求, 卻不加人, 所以我也是應付應付就好, 對這個單位已經沒什麼好期待的。

PS. 要我做可以, 我當然可以做, 但要給我合理的資源及時間, 只會掰一堆虛偽的願景, 然後拼命壓榨下面, 被騙3年也夠了。

所以支持啦, 加油, 正妹空姐們, 今天也是勞工進步的重要里程碑。

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時代力量立委徐永明22日質詢時表示，經濟部的報告提到，規劃再生能源到2025年，發電比要達20%，但22日的報告卻只列出2015、2016、2020和2025年各種再生能源比，中間的數據都消失。

立法院22日邀請經濟部、國發員會、農委會、內政部、環保署就綠能政策目標及執行現況進行報告，徐永明表示，根據台灣智庫民調，84.8%的台灣民眾支持政府推動再生能源政策，也有高達68.5%的民眾支持太陽能發電，與50.8%的民眾支持風力發電，跟政府的方向一致。

徐永明提到，政府有意設置千架海陸風力機，但發展綠能就不代表有別的問題，例如可能會破壞原有自然景色、造成對周邊居民的生活影響、改變自然生態，更危險的是，風力機的安全性問題。

徐永明指出，就在今年台電70週年慶前，彰化縣線西鄉彰濱工業區的風力發電機就發生火警，由於風機高度達67公尺，無法救援，造價上億元的風機最後付之一炬。

徐永明批評，根據2015年台電月刊的資料，台電投入在維護風機的人力相當精簡，北區40多座風力機，「從石門管到金門」，只有7個人，令人難以置信，7名人力卻要負責40多座風力機，不只增加基層工作人員的負擔，也降低風力機的維護品質。

此外，他說，有高達62.9%的民眾不相信台電的能力，也有公民團體發起監督台電活動，雖然台電一直強調有公開資訊，但這樣不夠，最好能讓公民團體介入，了解台電的結構，讓民眾完全掌握台電公開資料的過程，才能重建民眾對台電的信任。

徐永明強調，民眾對台電的強烈不信任感，其來有自，過去台電說要推智慧電表，喊出2016年百萬戶，但最後失敗收場，台電總經理朱文成去年還辯解，因成本太高，社會過度神化智慧電表，宣布只剰一萬戶，如今台電總經理在新政府裡又要重推智慧電表，民眾可以接受嗎？這總經理還做得的下去嗎？難道不該換一個人來推動新政府政策？他呼籲，新政府應力求公開透明，別再被綁架。

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近日華航空服員罷工情形越演越烈，為了制衡大規模的罷工行動，被稱「御用工會」的華航企業工會昨（20）日召開記者會，控訴「漠視基層員工聲音」，並且呼籲發起罷工投票的空服員能回到體制內好好坐下來協商。

• 然而一切的爭端都是起因於華航逼迫所有員工簽署勞基法 84 條之 1 的同意書。

所謂勞基法 84 條之 1 的規定，就是「經中央主管機關核定公告之工作者，得由勞資雙方另約定工作時間、例假、休假、女性夜間工作」，換言之，一旦勞資雙方簽署另行約定工作時間的同意書，就可以不受到勞基法基本勞動時間與型態的約束，對於資方而言，調度人力當然更方便，但是對於勞方而言，就會是更苛刻的工作環境與條件。

如此一來，員工每月總工時上限將會高達 220 小時，比勞基法的 174 小時還多出 46 小時，而更改報到地點到桃園，也會導致空服員的休時遭到壓縮，更暴露在疲勞飛行的風險之中。

在記者會現場，華航甚至請回了已經退休的資深空姐回來「溫情喊話」。1972年入行，共飛了七年直到1979年離職的第十四期空服員陸麗霖甚至表示，願意不拿一分錢回來替華航工作，等到這些罷工的空服員復工後再離開。陸麗霖更提到，她到現在工作時間還可以一天16個鐘頭以上、星期六日還可以全天上班，暗指這些罷工的空服員不願意吃苦。更表明：「人在福中要知福」。

但被記者問到是否知道這次罷工的原因，是因為華航逼迫每位員工簽署條約後，一個月飛行時間將會長達220小時，陸麗霖卻一臉完全不知情，並吃驚表示：「可以這麼長嗎？依照民航法規跟每個人的身體狀況應該不同吧！」再再顯示了出來幫資方講話之前，卻對基層員工的訴求毫不知情，一味地以自己的「經驗」而論，口中充滿仁義、智慧、聖人等大道理，不說我還以為在看中國偉人傳。

華航罷工的訴求有七：
「除越洋航線外，其餘工作條件一律回歸勞基法」
「外站津貼應從每小時2元美金提高至5元美金，非本會會員不得享有」
「未經工會同意，不得變更報到地點及工時計算方式」
「國定假日依法給予雙倍工資」
「保證年休假123天、月休8天、季休30天」
「實施考績雙向互評」
「給予本會代表、理事及監事會務公假」。

工會7大要求，包括恢復6月1日前的空服員在松山機場報到與工時等勞動條件、國定假日上班發給雙倍工資、年休假123天等。

空服工會7大訴求對照表
訴求1、外站津貼每小時5美元，非會員不得享有
華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員將比照機師給每小時3美元外站津貼，調整後金額將優於業界
訴求2、保障年休123天、月休8天、季休30天
華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員給予年排116天（不含在外站休息日數），每月保障排休8天，不足者年度結算以全薪買回。今年上半年空服員月均休10.54天，月均工時低於130小時，工會訴求年休123天，將使每月工時更低。訴求3、實施考績雙向互評
華航：華航考績三層級作業，是經審慎評估最妥適公平的機制。互評易製造對立，但華航同意評比項目及比重可與工會協商。
訴求4、給予空服工會代表、理事、監事會務假
華航：桃園市空服員職業工會並非僅處理與華航相關之業務，全面給會務假不合理。華航同意以有條件方式核予會務假
訴求5、不得更改會員現行報到處及工時計算方式
華航：華航企業總部已搬至桃園，所有至總部上班員工及飛航組員均以總部報到開始計算工時，且與企業工會於2005年達成客艙組員桃園報到協議，6/1執行空服員總部報到為最後一波，「所有權益及勞動條件未減損」
訴求6、國定假日出勤雙倍工資
華航：國定假日已挪移至其他日，無加倍工資問題，挪移後之休息日出勤，會給加倍工資。
訴求7、除越洋航線，全面回歸《勞基法》保障
華航：無論越洋航線或區域航線皆屬輪班性質，均有例假日挪移及女性夜間工作之必要。工時約定書會由地方勞動主管機關核可，《勞基法》權益會受保障。

不只是找了退休空姐出來叫陣，更有網友爆料，華航為因應罷工所造成的缺工問題，急徵已經離職幾年以上的空服員，只要回去上四天課，就可以回飛機上工。華航不但漠視勞工權益，更是罔顧旅客的飛安問題。停飛四劍客的勞改日記則是在臉書上呼籲，一旦罷工開始，讓飛機老老實實的停在地上，以維護飛安。

而隨著勞資爭議愈演愈烈，日前又傳出華航高層打壓工會成員，將解僱修護工廠企業工會二名主要幹部。對此，時代力量黨團今（21）舉行記者會。黃國昌指出，華航的勞資糾紛案中，雇主大剌剌對工會團結權行使進行不當干擾，甚至粗暴開除工會幹部。因此提出修改《工會法》45條，對雇主打壓工會及工會幹部之違法情事，由現行3萬元至15萬元提高至30萬到150萬元罰鍰，形成嚇阻力。

別以為華航空服員的罷工案與我們無關，若是未來空服員的飛行時間「合法」超標，也會隨即危及到我們的飛行安全。無論是機師、空服員、地勤都一樣，長期過勞的狀態下根本沒辦法做出精準判斷，連一般在平地上工作的人可能有高風險遇到意外，更何況是在天上，充滿不確定因素，加上過勞、判斷失準，無疑是將自己暴露在危險之中。

面對空服員大規模的抗議行動，華航若一再逃避問題、操作媒體輿論，而不願去正視勞工的訴求的話，不只勞工罷飛，社會大眾也可能有相同拒搭的效應產生。

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華航空服員今晨展開罷工行動，有熱心網友製作「華航罷工懶人包」，並分享在台大批踢踢，讓大家了解這次事件。華航罷工在吵什麼？許多女生夢想當空服員，到處飛行，沒想到上線後卻跟想像的生活不太一樣，一直飛、一直飛，員工問「什麼時候可以休息啊？」公司表示：「工時超過12小時可以休息24小時；沒滿12小時可以休息12小時。」公司自訂工時及休假，並要求員工簽約，飛一班工時少算80分鐘，員工反映，「那80分鐘明明在工作，卻算在休息時數上！」華航還要求員工改在桃園報到，員工怒要求恢復原本合約。工會召開會員大會並經過半數同意罷工，取得合法罷工權做為談判籌碼。作者表示，罷工一定會對班機有所影響，但如果支持空服員爭取自己的權益，請不要抱怨，並用輿論給資方壓力！許多網友留言：「大家關心事實啊 反擊的時候到了」、「圖很可愛 淺顯易懂」、「勞工要團結 團結真有力」、「勞工加油!!!」

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